Die Überarbeitete Version "PRO" Zunächst einmal vielen Dank an Philip Kolb für den Bau eines außergewöhnlichen Modells in der F5J-Welt. Er ließ sich nicht von verschiedenen Moden in der F5J-Welt beeinflussen und nutzte all sein Wissen, seine Erfahrung und die beste verfügbare Software, um das erstaunliche PRESTIGE 2PK zu konstruieren. Das gesamte Modell wird in beheizten Aluminiumformen bei sehr hohen Temperaturen hergestellt. Diese Technologie schafft eine leichte, starke und stabile Plattform für jahrelanges Fliegen.Es lohnt sich, ein paar Eigenschaften zu erwähnen, die wir nach längerem Fliegen mit diesem Modell als sehr angenehm empfunden haben. KreisenBeim Kreisen brauchte das Modell erwartungsgemäß keine extremen Flächenverbinder, da das aerodynamische Design und die Profiländerungen diese Aufgabe besser erfüllen als eine Erhöhung der Fläche. Das Modell wurde zunächst mit 6-Grad-Spitzenverbindern hergestellt, dann haben wir eine 8-Grad-Alternative hinzugefügt. Es wurde auch viel mit 5-Grad-Verbindungsstücken geflogen, mit gutem Erfolg beim Thermikfliegen in niedriger Höhe bei der EC F3J 2019. Es sollte kein Bedarf an extremen Verbindern bestehen, aber auch das ist eine persönliche Vorliebe. Die Wölbung beim Kreisen kann extrem sein (5-8 Grad) und trotzdem die Geschwindigkeit beibehalten, da das neue Heckdesign die Energie besser hält (weniger Widerstand). Das bedeutet, dass ein großer Schräglagenwinkel möglich ist und trotzdem der hohe Auftrieb in enger Thermik erhalten bleibt. Das große und neu gestaltete Seitenruder macht es möglich, das Modell in jede Thermik zu ziehen, die Sie finden. VerwölbungAufgrund des neuen Heckdesigns reagiert das Modell neutral auf jegliche Verwölbung. Das bedeutet, dass das Suchen nach Thermik sehr effizient ist und eine fantastische Gleitzahl aufweist. Das Fliegen in voller Verwölbung unter den gleichen Bedingungen ergibt Sinkwerte im Bereich von 0,25-0,3m/s. LandungDie Landung des Prestige 2PK ist einfacher denn je. Es ist keine Querrudereinstellung erforderlich (das Querruder geht beim Anbremsen in die Neutralstellung). Nur Wölbklappen und Höhenruder kompensieren. Trotzdem verlangsamt sich das Modell extrem. Das Seitenruder ist ebenfalls besser und größer, und mit der neuen Höhenruder und den aerodynamischen Profiländerungen reagiert es gut auf Rudereingaben und wird nicht so stark vom Seitenwind beeinflusst wie frühere Modelle.Die Nase ist abnehmbar. Sie ist länger als nötig und kann je nach Motorgewicht und Lipo gekürzt werden (max. 100 mm). Montieren Sie die Ausrüstung und kürzen Sie die Nase, um den gewünschten Schwerpunkt einzustellen. Die Originalnase hat einen Durchmesser von 32 mm.Die Servos und der Empfänger befinden sich im Rumpf unter der mittleren Tragfläche, so dass vorne genügend Platz für Motor, Regler und Lipo ist. Akkugrößen bis zu 2300mAh können verwendet werden.Der komplette Kabelbaum ist in der Mittelplatte eingebaut und der Zentralstecker ist fertig installiert. Der Kabelbaum für den Rumpf wird ebenfalls fertig konfektioniert geliefert. Die Servoschächte in der Tragfläche sind allseitig mit Kohlefasergewebe laminiert, so dass ein sehr stabiler Kasten entstanden ist, in den das IDS-System von servorahmen.de eingebaut werden kann. Wir empfehlen den Einbau von IDS für KST X10 mini, JRDS 181 oder 189, Mks 6130 für Klappen und MKS 6110HV in den Spitzen. Für den Rumpf sind Servos der Größe MKS 6110 HV geeignet. Piloten mit dem Prestige 2PK erreichten bereits zahlreiche Podiumsplätze in F5J-Wettbewerben. Achtung! Nach Aussage vieler Piloten, die den Prestige 2PK fliegen, ist er sehr süchtig machend (-: Die RTF Version hat bereits verbaute IDS-Anlenkungen und installierte Servos (Flaps 2x KST X10 mini, Quer 2x KST X10 mini, Höhe, Seite 2x KST X12-508)
