Das Modell ist im Maßstab 1:4 und hat damit knapp 3,2m Spannweite. Der Rumpf ist in Aramidbauweise mit Kohleverstärkungen. Damit ist er auch für den harten Einsatz im alpinen Gelände bestens gerüstet. Die Flächen sind in Vollcarbon-Schalenbauweise. Um eine optimale Aerodynamik zu gewährleisten sind sowohl Wölbklappen als auch Querruder unten angeschlagen und werden, wie bei F3B-Modellen üblich, über Kreuz angelenkt. Das garantiert auch einen maximalen Wölbklappenausschlag bei Butterfly und somit die optimale Bremswirkung. Als Flächenverbinder verwenden wir einen 40x20mm Vierkant-Kohleverbinder. Das Profil basiert auf dem HN163TA und ist an der Wurzel gerade mal 9% und aussen sogar noch dünner. Das Modell ist kompromisslos auf Geschwindigkeit ausgelegt, die Langsamflugeigenschaften kommen über den Einsatz der Wölbklappen. Die Erfahrung zeigt, dass viele Piloten den Ballast aus solchen Kunstflugseglern gar nicht mehr ausbauen und meist schwer unterwegs sind. Deshalb wurde in der Heavyslopeversion das Mehrgewicht zu Gunsten höherer Festigkeit eingesetzt. Das Ergebnis ist eine extrem robuste und verwindungssteife Fläche. Das Modell wird mit einem GFK-Haubenrahmen geliefert und kommt mit einer passend gefrästen Klarsichtkabinehaube in bester Qualität. Die aufwendige Anpassung der Kabinehaube entfällt damit .Der Rumpf ist vorne in Kevlar, so dass er auch härtere Landungen klaglos erduldet. Hinten wurde in Kohle gearbeitet so, dass der Rumpf nicht nur insgesamt sehr leicht und trotzdem stabil ist, sondern auch der Schwerpunkt des Rumpfes relativ weit vorne ist. Natürlich ist unser Swift hauptsächlich für den Hang gedacht, aber wer hat nicht schon mal über die Bestückung eines Kunstflugseglers mit einer Turbine nachgedacht. Die modernen Klappimpeller kommen dem Ganzen bei viel geringerem Aufwand schon sehr nahe..... Fast Slope (FS):- Rumpf: Doppel-GFK verstärkt mit Carbon- Flügel: GFK mit einem Carbon Layer, Carbon-Verbinder - für den alpinen Einsatz und höhere Belastung im Kunsflug
